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    2. 熱血男兒多壯志 天險蜀道變通途(組圖)
      發表時間: 2016-04-23來源:
            2012年10月27日正式投入建設的西成高鐵(西安至成都高速鐵路),預計2018年1月1日正式投入運營。繼寶成鐵路、西漢高速公路等之后,這條穿越秦嶺和大巴山,在新中國歷史上又一次使蜀道變通途的高速鐵路是如何建設的?

            如果不走進建設現場,不會知道我國鐵路建設史上的尖端技術在這里應用;不走近施工人員,更難想象到成千上萬的鐵路大軍是在用汗水、淚水、孤獨、親情為代價,一厘米、一厘米推進著工程的進度。棋盤關隧道的建設及其工區長張勝,就是一個縮影。

            動態管理和技術支撐確保工程萬無一失 

            近日,來到西成高鐵寧強段棋盤山隧道建設工地,這里是中鐵三局西成客專XCZQ—10標段項目部六工區負責的施工現場,工區長是出生于1986年的大學本科生張勝,接近1.8米的個子,皮膚黝黑,語速緩慢,內斂中透出一種睿智。他帶領著130多名技術人員和工人,負責修建兩條隧道、一個斜井、一座鐵路橋,全長7.5公里。“隧道寬12米,全長1958.875米,其中600米在陜西境內,其余都在四川境內,平均每天以2米的速度向前掘進。”張勝邊走邊介紹。

      現場協調
       
            該項目部副經理齊寶志介紹說,他們負責的這條穿越秦嶺和大巴山脈的西成高鐵,總長31公里,涉及隧道、鐵路橋梁、支架橋、橋隧相連段、車站,算是鐵路建設過程中種類齊全的項目,工程難度偏上。整個項目全部在大巴山里,地質條件非常復雜,以軟弱巖為主,巖層斷裂嚴重,尤其是隧道施工風險大,易塌方,洞內涌水較多,安全系數低,給施工帶來的困難非常大。
            對此,為確保工程質量和生產安全,整個項目部在張總指揮長的帶領和組織下,每天都要對各個工區的工程進展以及施工情況進行分析,兩天要對整個項目進行一次匯總,確保隨時發現問題,隨時糾正解決,絕對不放過任何蛛絲馬跡的安全隱患。對于匯總出來的結果,在每周周例會上進行通報、評估、討論。在這種動態化管理以及技術手段的支撐下,所有災害和次生災害都在可控之中。
       
      隧道作業

            張勝說,他負責的第六工區基本上都在“地球里面”施工,不像其他地方還能通過目測來直觀的觀察。起初在確定隧道口和隧道走向時,他帶著技術人員步行40多公里山路,在樹木草叢里埋控制點,這是需要用GPS來定位的,要求的精度是0.0001,也就是說誤差只有萬分之一,然后再用全站儀測控技術,把量測數據導入山體來確定隧道口在什么地方,隧道走向如何,并依此來放線、施工。
            “小棉襖”下山就醫他用淚水書寫牽掛
       
            張勝說,回想起埋控制點那段時間,兩天下來,兩條小腿腫得像蘿卜似的。那是2013年底,他的女兒出生才幾個月,妻子也在工地上工作,只好將這個小家伙帶在身邊。2014年春節前夕,大隊人馬都回家過年了,他們一家三口和另外4名還沒有成家的年輕同事留了下來。除夕夜,看著附近村子里家家戶戶充滿喜慶的樣子,他只能給遠在河南商丘老家的父母打電話問聲“新年好”。大年初一是他的生日,自2008年從武漢交通學院畢業就參與修建武廣(武漢—廣州)高鐵開始,至今已在工地度過5個生日了。
       
      父女情深
       
            讓張勝牽掛和不安的是,女兒出生三個月時,發現她的右腿不像同齡孩子那樣活動自如,抱到寧強縣醫院檢查后,被診斷為先天性髖關節脫位,在女兒10個月的時候就在髖部打上了用來矯正的固定鋼架,到一歲十個月的時候去掉時,孩子的兩條腿始終呈“八”字形伸得直直的,所受的痛苦可想而知。這期間都是妻子帶女兒到山外去治療,他在工地上總脫不開身。孩子現在已經三歲多了,只能挪步,每當看著同齡的孩子在院子里跑來跑去,他心里很不是滋味。
       
      一方面作為父親,他一直覺得自己虧欠女兒太多,另一方那個面,張勝也希望多花些時間和精力去陪陪父母,父母老了,身體一直不是很好,為人子女做些力所能及的事情。2016年2月,張父被醫院檢查出直腸癌,需要住院、手術,當時正是工程建設的一個關鍵時期,他選擇了堅守在工作崗位,在父親最需要的時候沒有陪在身邊,一直是他心中的痛。
       
            2014年12月20日,西成高鐵江油站——成都東站區段已經正式投入運營。西成高鐵西安北站——江油站(不含)區段預計2018年1月1日正式投入運營,屆時,西安到成都僅需3小時。
      責任編輯:和諧中國網
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